獨家 | 威馬汽車暫緩IPO 資方稱“上市材料審查中存在問題”
2021年04月15日08:25

  新浪科技訊 4月15日早間消息,新浪財經從知情人士處獲悉,威馬汽車已暫緩在科創板IPO的申請。根據威馬的上市輔導材料的信息,國投旗下國投創益產業基金在威馬IPO前融資進入的資方,而國投方面人士表示,威馬汽車的上市材料在審查中發現不少問題。

  針對該信源,威馬汽車方面回應稱,目前正在科創板政策收緊下進行IPO排隊,上市時間未定,科創板上市情況請以上交所公示為準。而離職屬於正常人事變動。

  新浪財經還瞭解到,威馬汽車在科創板遇到的問題與吉利汽車部分相似,被質疑科技含量不足,研發投入在營收中的佔比並不高,再加上連續的巨額虧損,以及上市材料在審查中出現不少問題,威馬汽車在科創板的IPO之路並不順暢。

  回看威馬汽車的發展曆程。2019年是威馬汽車的高光時刻,成為新勢力車企的銷冠,高於同期起步的蔚來汽車和小鵬汽車。2020年,造車新勢力三強崛起,威馬汽車銷量為22495輛,而蔚來汽車全年銷量43728輛,理想汽車全年銷量32624輛,小鵬汽車全年銷量27041輛,威馬“落敗”。

  2021年,威馬汽車銷量出現下滑。據乘聯會數據,威馬2021年1月銷量為2014輛,環比下滑22%,不及哪吒汽車銷量的2195輛。

三家新能源車銷量對比圖 (製圖:新浪財經)
三家新能源車銷量對比圖 (製圖:新浪財經)

  而根據威馬汽車上市輔導總結報告,2017年到2020年9月,不到4年的時間,威馬汽車累計虧損超114億元。有分析人士認為,以沈暉為代表的傳統車企經理人並不適應當下互聯網時代,這也是威馬品牌漸行漸遠的原因之一。

  此外,汽車品質需要全公司上下的體驗及把控。一個有意思的細節是,有威馬汽車內部人士透露,沈暉與其他三位造車新勢力的創始人不同,他不把威馬當成自己的常用車,日常最多的座駕是一輛路虎,這與造車新勢力三人形成了較大反差。

  上述知情人士還透露,威馬汽車此前進行了新一輪人事調整。在3月底,威馬汽車CRO(首席零售官)唐軍營和合夥人、CTO閆楓已經在離開威馬汽車,內部通訊錄已經無法查詢到二人的信息。除這兩人外,2020年威馬汽車還有三位高管離職,分別是2020年2月,原出行事業部總經理劉立群;4月,首席零售官祁立人;8月,威馬汽車聯合創始人、首席出行官陸斌。其中,陸斌是威馬汽車聯合創始人,在威馬汽車是一位舉足輕重的人物。陸斌離職時,威馬公關公司回應稱,陸斌離職系“個人原因”。

  業內人士認為,“威馬高層的震動,對於即將上市的威馬汽車來說,不是一個好兆頭”。

  隨著百度、小米和滴滴等玩家的相繼入局。相信未來幾年,新能源汽車的戰事只會更加激烈。全面競爭之下,留給威馬的時間,真的不多了。(劉娜)

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