【港鐵事故】港鐵事故頻頻,料今年罰款歷年次高

2022年12月06日17:34

港鐵將軍澳綫於昨日(12月5日)出現列車「甩卡」事件,而上月荃灣綫才發生列車「甩門」事件,港鐵近年接二連三出現意外,本年度目前已錄得6宗觸及罰款門檻的事故,料罰款至少3400萬,為歷年次高。

翻查紀錄,2019年為自引入機制以來港鐵罰款最多的一年,當年錄得10宗延誤31分鐘或以上的嚴重延誤事故,包括荃灣線測試新信號系統時空載列車相撞、東鐵線出軌等,須罰款8650萬。

根據「港鐵事故罰款機制」,罰款金額會以列車服務延誤時間決定。延誤首31分鐘至1小時,罰款100萬;延誤1小時至2小時,罰款200萬;延誤2至3小時,罰款300萬;延誤3-4小時,罰款500萬,然後每小時罰250萬。每宗事故的最高罰款額上限為2500萬。

按港鐵票價機制,有關罰款會根據「分享利潤機制」及服務表現安排撥入票價優惠帳戶。港鐵提交的罰款,將會以每程3%車費折扣形式回饋乘客,每年為期最少6個月。

昨日肇事列車為俗稱「K-train」的韓製列車,於2002年起啟用,目前在將軍澳綫及東涌綫服務。事故發生於早上約8時30分,港鐵指列車服務於中午約12時30分陸續回復正常,即列車服務延誤約4小時,料須繳付500萬元罰款。

不過,有關罰款對港鐵整體業績盈利影響輕微。根據港鐵的業績報告顯示,港鐵去年全年賺95.52億元,罰款佔不足1%。 至於港鐵高層每年花紅,2018年,港鐵高層共獲派2310萬花紅;2019年,港鐵業績倒退,高層共獲810萬花紅;2020年,港鐵轉蝕錢,整體花紅減至350萬元;但去年重新轉賺後,花紅合共派1360萬。

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